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　　出行财经从北汽集团内部人士处获悉，该集团已经同意将北京现代头部工厂出售给理想汽车。于此同时，网上也有消息称，在顺义区的文件中，理想将依托这座工厂打造理想北京顺义工厂。

　　根据介绍，北京现代头部工厂在北京顺义区，离理想总部只有14km，目前其工厂设备已经老化，几乎已废弃2年。为改造该工厂，理想汽车将投资60亿元，计划2023年投产，2024年工业产值达300亿元。

　　对于北京现代为什么出售工厂给理想汽车，《出行财经》分别就此向北汽集团、现代汽车集团（中国）和北京现代发去了书面采访申请，截止目前上述三家均为给出直接的反馈。对于北京现代头部工厂停产的前后背景，及原因分析如下：

　　1、北京现代头部工厂早在2019年2月就已停产

　　历史资料显示，北京现代于2019年1月23日被报道出一、二、三工厂裁员2000人的消息，并计划头部工厂停止生产。对于停产一工厂，现代汽车表示由于在这个全球蕞大汽车市场中出现销量大幅下滑，产能严重过剩所致。现代汽车在声明中还称，公司正在评估生产，该项计划包括停产北京现代一号工厂，非永久关闭，以增强竞争力和盈利能力。现代暂未确认具体的停产时间，据韩媒报道称，该工厂停产在2019年2月就正式实行。

　　2、经营业绩持续恶化，连续三年经营亏损

　　北京现代汽车销量在2016年达到114万辆的峰值之后， 出现了4年的销售下滑，直到目前这种销售颓势仍未出现好转；2021年1-4月，北京现代的累计销量只有127554辆，既是下半年销量出现好转，全年也很难突破50万辆；

　　而在发展的黄金时期，北京现代在华大肆扩张产能，并先后在北京顺义、河北沧州和重庆投建了五座工厂，其中位于北京顺义就有三座工厂，建设总产能为165万辆。

　　在产能利用率逐年下降的4年时间里，北京现代也经历了连续三年的经营亏损，因此，出售闲置产能，尽快回收投资，也就成为其当下减亏的一种迫切需求。

　　作为中国新造车企业的头部阵营成员，理想汽车可谓是野心勃勃，理想汽车创始人李想在其内部邮件中指出，理想汽车要在2025年实现新车销售160万辆，并成为市场份额头部的新能源车企。

　　按照计划，上述车企将从2023年推出纯电动车型，切每年发布至少两款新车。

　　但截至目前为止，理想汽车只有一个年产能10万辆的常州工厂，按照计划，随着交付量的增加，未来将无法满足其发展需求。

　　根据北京市“腾笼换鸟”的城市升级要求，城市将腾退的一些落后产能，并植入一些符合首都功能定位的高新技术产业。显然，理想就是符合首都功能定位的“会下金蛋的鸟”。

　　点评1）北京现代持续下降的销量数据表明，韩系车在华的竞争力正在加速降低；

　　点评2）北京政府、北汽集团对北京现代的后续发展持悲观态度；

　　点评3）2022年是中国汽车合资企业股比开发的元年，现代汽车同样在谋求对北京现代的股比增长，北京现代头部工厂的出售，对合资企业来讲既是止损措施，又是股东双方进行资产清算的开始。

　　来源：盖世汽车大V说作者：出行财经*本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写发布。专栏作者为本文的真实合法性和中立性负责，观点仅代表个人，不代表盖世汽车。如需转载请联系专栏作者。

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