大北京每天都在上演“堵堵堵”！
最近，同事每到中午，就开始预约地铁进站，可偏偏人多可入站名额有限，再加上手机不太灵敏，基本每次都是陪跑的。
她每每到这时，总会忍不住吐槽一下地铁站的管理机制。本就人多的站台，却只有两个进站口，这倒是方便了管理，可预约一个口，排队一个口，一不小心就被列入了排队口。
每每进展，总需要挨住那十来分钟的漫长等待，进去虽不是终点，可不进去永远都看不到终点。
现在出门，被限号限购，可开车出门还是拥堵，连坐个公共交通也拥堵，是人多了，还是职住不平衡？
当初的规划，也许并没有想到以后的几十年，会被人一直吐槽，因为一个错误，我们要付出很多代价，才解决一个一开始就错误的决定。
城市发展这么快，也许谁都没有料到，可当城市再规划，解决问题的方法也会多了很多，现在机器人都可以代替初级程序员，为什么我们的错峰出行，弹性工作制等措施就不能多一点？
大家都知道职住平衡的重要性，可很多时候，家门口那么多楼都闲置，毕竟可选的好公司总会在固定的位置，因为某些利益，不会轻易把好公司换个区，这样的结果就是，我们必须为距离付出代价。
有人可能会说，你如果觉得远可以选个近的，就像有些人就希望你摇不到号，这样才会找一个和他们抢路的人一样。
大家都是趋向更好，可有人就是见不得你比他好。这也许才是人性的本质吧，大多数人都是自私的，那些无私的人心里都装着大爱。
公平，总是相对的，对于相同层次的人来说，是公平的，但对于不同层次的人来说，根本没有可比性。
治理拥堵，除了限制和疏导以外，多考虑一下职住平衡性，多在工业园区建设配套工程，不要方圆十里一个工业园区，然后另一片方圆十里全是住宅区。
就像大北京的回龙观、天通苑被人们吐槽“睡成”一样，周一到周五总在大迁徙的路上，到了周末才有生活气息。
相对于这两个地区，正在修路，这也相对改善了拥堵问题，不过这些都是成本，路通了，通勤时间相对少了，上下班的时间还是要花的。
解决拥堵的问题，更多应该从规划做起，就像学校和社区配套，尽量让孩子们距离近一些，这样有利于孩子们成长。
人要全面均衡发展，城市为什么不能？
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