2024年汽车市场冷热分化明显：长城汽车业绩大增零跑获利广汽承压
1月14日晚，长城汽车在业绩预告中令人瞩目，预计2024年归母净利润将达到124亿元至130亿元，同比大增76.60%至85.14%。这标志着长城汽车在竞争日益加剧的市场中表现出色，然而，整个汽车市场却呈现出明显的冷热分化现象。
根据长城汽车的公告，该公司的业绩增长归功于高质量发展和对产品的严格把控，尤其是在海外市场的亮眼表现。2024年其海外累计销量达到453,141辆，同比增长43.39%。这表明，尽管国内市场面临挑战，长城汽车在国际市场中找到了新的增长点。然而，总销量仅微增0.21%，未能实现190万辆的整体目标，此外，旗下的哈弗、长城皮卡及新能源品牌欧拉的销量同样下滑。尤其是欧拉，2024年销量仅为63,000辆，同比大跌41.69%。
在同一日，零跑汽车也发布了其业绩预告。其2024年第四季度实现净利润转正，较早达成单季度盈利目标，并在第四季度交付了近30万辆，展现出强劲的市场表现。与此形成鲜明对比的则是广汽集团，1月10日晚间的公告显示，预计其归母净利润将在8亿元至12亿元之间，同比下降72.91%至81.94%。竞争加剧及销量下降成了广汽当前的主要挑战，2024年的销量更是下降了20.04%。
业内专家预测，未来的汽车市场将进一步集中化，尤其是在新能源汽车领域。东风汽车战略规划与科技发展部的相关负责人指出，智能化将成为新能源汽车竞争的关键，市场将越来越偏向那些具备差异化智能驾驶技术的企业。零跑汽车的创始人朱江明表示，进入未来三年， المنافس者不仅仅是其他新兴汽车品牌，更是全球主流品牌，车企的核心技术能力将决定其市场表现。
当前，长城汽车与华为在高阶智能驾驶方面的谈判仍处于停滞状态。长城汽车CTO吴会肖重申了公司的智驾技术自信，并期待与华为共同推动中国汽车产业的智能化发展。
从整体来看，汽车市场的竞争正在不断加剧，车企在冷暖分化中如何定位自我，成为了关系未来成败的关键所在。车企需要在技术创新与市场应变之间找到平衡，才能在这场风云变幻的汽车争霸战中立于不败之地。
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